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Camp d’entraînement triathlon Mont-Tremblant

Camp d’entraînement triathlon du 2 au 4 juin 2017 à Mont-Tremblant (Qc).

3 jours d’entrainements, axés nage, vélo, course à pied, nutrition, stratégie de course, matériel et mécanique.

Ce camp est idéal pour:

Progresser en triathlon,

Mettre du volume dans votre plan d’entraînement,

Évaluer votre niveau de forme, et le comparer aux autres athlètes.

Tester votre nutrition de course, apprendre et découvrir sur le sujet,

Tester votre matériel, apprendre sur les nouveautés et les essentiels à avoir en course,

Optimiser votre stratégie de course, et en apprendre de nouvelles.

Programme:

Il sera adapté en fonction des objectifs et de la capacité de chacun.


Vendredi 2 Juin: 


10h – 12h: Arrivée à Mont-Tremblant, installation des athlètes

12h – 13h: Lunch

13h – 14h: Nage en eau libre

14h – 18h: Vélo, entre 40 km et 60 km, sur la boucle du IM 70.3

18h – 19h: Course à pied avec exercices spécifiques

19h – 20h: Cours mécanique vélo et discussion matériel

20h: Dîner


Samedi 3 Juin:


7h – 8h: Petit déjeuner

8h – 14h: vélo entre 90 km et 120 km

14h – 15h: Lunch

15h – 16h: Cours sur la nutrition

16h – 17h: Nage en eau libre

17h – 18h: course à pied

19h: Dîner


Dimanche 4 Juin:


7h – 8h: Petit déjeuner

8h – 9h: Nage en eau libre

9h – 12h: vélo entre 40 km et 60 km sur la boucle du IM 70.3

12h – 13h: Course à pied

13h – 14h: Lunch

14h – 16h: Cours sur la stratégie de course et autres points non abordés pendant la fin de semaine

16h: départ de Mont-Tremblant


Lieu de l’évènement:


Mont-Tremblant (Qc)


Encadrement:


Entraîneur: Olivier

Chef cuisinière et responsable de la partie nutrition: Jessica de healthysiblingfoodies


Tarifs:


Tarif pour les 3 jours avec hébergement et repas: $420

Tarif pour les 3 jours sans hébergement ni repas: $180

Tarif à la journée sans hébergement ni repas: $70


Conditions:


Tous les prix sont en dollar Canadien, les taxes sont comprises dans les prix

Prévoir votre nourriture pendant les activitées sportives (gels/barres/sandwiches/snacks/boissons d’effort)

La prestation ne comprends pas les déplacements jusqu’à Mont-Tremblant, ni le retour, ni les déplacements sur place pour accéder au gîte/lac/etc

Prévoir des kits de réparation pour votre vélo, des vêtements de pluie, crème solaire, avoir un vélo révisé et en bon état

Être prudent et respectueux d’autruis, respecter le code de la route (les routes seront ouvertes à la circulation) avoir l’esprit sportif amical et l’entraide entre les athlètes est de mise.


Inscription


Pour vous inscrire veuillez remplir et soumettre le formulaire en ligne suivant:

je_minscris

Contacter MyTriathlon si vous avez des question ou si vous désirez recevoir un formulaire à imprimer par courriel.

En vous inscrivant vous acceptez les conditions énoncées ci-dessus.

L’inscription sera prise en compte lorsque le formulaire complété sera envoyé et que les frais seront payés.

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Entrainements 2015

Entrainements 2016

Camp d’entraînement triathlon Lake Placid

Camp d’entraînement triathlon du 30 juin au 2 juillet 2017 à Lake placid (USA).

3 jours d’entrainements, axés nage, vélo, course à pied, nutrition, stratégie de course, matériel et mécanique.

Ce camp est idéal pour:

Progresser en triathlon,

Mettre du volume dans votre plan d’entraînement,

Évaluer votre niveau de forme, et le comparer aux autres athlètes.

Tester votre nutrition de course, apprendre et découvrir sur le sujet,

Tester votre matériel, apprendre sur les nouveautés et les essentiels à avoir en course,

Optimiser votre stratégie de course, et en apprendre de nouvelles.

Programme:

Il sera adapté en fonction des objectifs et de la capacité de chacun.


Vendredi 30 Juin: 


10h – 12h: Arrivée à Lake Placid, installation des athlètes

12h – 13h: Lunch

13h – 14h: Nage en eau libre (lac Mirror)

14h – 18h: Vélo, entre 60 km et 90 km, sur la boucle du IM 70.3

18h – 19h: Course à pied avec exercices spécifiques

19h – 20h: Cours mécanique vélo et discussion matériel

20h: Dîner


Samedi 1er Juillet:


7h – 8h: Petit déjeuner

8h – 14h: vélo entre 120 km et 180 km (deux fois la boucle du IM 70.3 ou moins)

14h – 15h: Lunch

15h – 16h: Cours sur la nutrition

16h – 17h: Nage en eau libre (lac Mirror)

17h – 18h: course à pied

19h: Dîner


Dimanche 2 Juillet:


7h – 8h: Petit déjeuner

8h – 9h: Nage en eau libre (lac Mirror)

9h – 12h: vélo entre 60 km et 90 km sur la boucle du IM 70.3

12h – 13h: Course à pied

13h – 14h: Lunch

14h – 16h: Cours sur la stratégie de course et autres points non abordés pendant la fin de semaine

16h: départ de Lake Placid


Lieu de l’évènement:


Lake Placid, NY 12946
États-Unis


Encadrement:


Entraîneur: Olivier

Chef cuisinière et responsable de la partie nutrition: Jessica de healthysiblingfoodies


Tarifs:


Tarif pour les 3 jours avec hébergement et repas: $420

Tarif pour les 3 jours sans hébergement ni repas: $180

Tarif à la journée sans hébergement ni repas: $70


Conditions:


Tous les prix sont en dollar Canadien, les taxes sont comprises dans les prix

Prévoir votre nourriture pendant les activitées sportives (gels/barres/sandwiches/snacks/boissons d’effort)

La prestation ne comprends pas les déplacements jusqu’à Lake Placid, ni le retour, ni les déplacements sur place pour accéder au gîte/lac/etc

Prévoir des kits de réparation pour votre vélo, des vêtements de pluie, crème solaire, avoir un vélo révisé et en bon état

Être prudent et respectueux d’autruis, respecter le code de la route (les routes seront ouvertes à la circulation) avoir l’esprit sportif amical et l’entraide entre les athlètes est de mise.


Inscription


Pour vous inscrire veuillez remplir et soumettre le formulaire en ligne suivant:

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En vous inscrivant vous acceptez les conditions énoncées ci-dessus.

L’inscription sera prise en compte lorsque le formulaire complété sera envoyé et que les frais seront payés.

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DIY Sram etap blip clics Home made

Sram etap est une excellente transmission. Performant, fiable, precis, rapide et inovant. Ça c’est beaucoup de compliements…. Il doit y avoir du négatif quelque part?

Le négatif est le prix. Le groupset coûte déjà très cher ainsi les pièces séparées. Le plus énervant? tu achètes le kit complet (Time-Trial, TT) et ils te mettent des blips (bouton de commande) ordinaires! Abusé non?

Sram Blips standard:blips_

Par contre tu peux acheter les pièces qu’il te faut en extra! pour la modique somme de USD $110 (environ $150 canadien avec les frais de port). Puis les blips que tu as dans ton kit d’origine tu les garde dans ton tiroir, ils ne te serviront à rien! Si ce n’est pas se moquer du monde! US $110 deux bouton poussoirs et un câble!!!???

voici ce dont je parle, Sram blip Clics:

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Je regarde donc sur google, pour éventuellement “patenter” un “truc”.

Résultats des commentaires lus:

Le bouton poussoir est un vulgaire poussoir sans nom (aucune impédance spécifique) donc n’importe quel poussoir sera 100% compatible! (quels bande de blaireaux chez Sram, ils auraient au moins pu penser à celà comme l’a fait Apple avec son Iphone). Mais au moins ceci est une bonne nouvelle pour moi!

Le connecteur de l’autre bout (une forme de prise jack) semble plus complexe, mais rien d’impossible/introuvable. Mais c’est sur ce dernier connecteur où Sram se repose sur ses laurriers en pensant que l’utilisateur est bloqué avec la marque.

Etant donné que j’ai une paire de blips (avec le fameu connecteur) sous la main que je souhaite remplacer par les blips clics, je me dis que je peux couper le fil, garder le connecteur propre a Sram et souder n’importe quel boutton poussoir.

Le shopping commence, direction e-bay, bingo en 2 secondes c’est trouvé:

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$1,41 les 6 bouttons poussoirs!

Première étape, on débranche les connecteurs de la blip box puis on coupe le fil du blip “standard”, ensuite il faut dénuder le fil, qui, comme par magie a juste deux fils!

L’étape suivante? le fil rouge sur le bouton rouge et le fil noir sur le bouton noir!

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Fin.

Effectivement c’est frustant de facilité! Ici la difficulté concide en l’intégration du boutton poussoir, il faut bien l’intégrer afin que cela fasse propre sur le vélo. Je me suis servi de bouchons de prologateurs que j’ai percé au diametre du boutton, pas compliqué mais il faut être soigneux. Un peu de colle étanche entre le poussoir et le bouchon, de la gaine thermoretractable sur les fils une fois soudé et on emboite le tout aux bouts de nos prolongateurs.

Puis re-brancher les connecteurs à la blip box.

Système de fixation derrière la selle

Les systèmes d’attache pour les portes bidons ou kit de secours derrière la selle sont peu développés, et bien souvent beaucoup trop cher. J’aime les systèmes minimalistes, et qu’ils soient le plus simple possible. Je n’aime pas avoir mes bidons sur le cadre entre les jambes sur un vélo de contre la montre. A quoi bon dépenser un bras pour un cadre et perdre l’effet aérodynamique en y imposant un ou deux bidons ? J’aime les bidons plats/aéro uniquement sur coutre distance. En longue distance, vu le prix du bidon, difficile de le jetter (trop cher). On ne peut pas utiliser les bidons donnés aux ravitos, pendant les courses car ils ne correspondent pas à la forme.

Un système qui semble efficace pour moi est la tige métallique qui se fixe dans le poteau de selle. Peu de matière, peu de vis, le design est simple, parfait! Je regarde les fabricants et distributeurs : Boum $170 pour un bout de tige tordue avec 3 vis ! On se moque de moi ???? Non, non monsieur c’est le prix, $170.

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Voici de quoi je parle (oui juste la tige métallique !) :

Ce système est compatible pour les tiges de selle avec un trou dans leur rails (beaucoup de vélos de contre la montre) de ce type :

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Moi, ça me dérange un peu ce genre de prix. Surtout pour le travail que cela représente. Je regarde sur le site de Home Dépôt, trouve une tige d’alu d’acier pile au diamètre souhaité (3/8ème soit 10mm). Avec de l’aluminium c’est léger et inoxydable mais un poil trop fragile pour de l’alu bas de gamme de chez home dépot. Donc préférez l’acier.

Je regarde les outils nécessaires :

  • Une scie à métaux
  • Perceuse avec mèches (ø4,7mm et ø4,2mm)
  • Taraud (M5)
  • Un étau
  • Une meule (ou une bonne lime et de la patience)
  • Un mètre à mesurer
  • 3 vis (vis pour les portes bouteilles)

Il suffit de suivre les étapes de A à D et voilà. Il est également possible de modifier les longueurs et angles si vous avez un montage particulier. J’ai volontairement laisser 120mm sur mon axe horizontal car je range un boyau de secours entre ma selle et le porte bidon. Si vous n’embarquer pas de boyau cette longueur peut être raccourci de 20 à 40mm selon le dégagement.

Quelques photos des étapes lors de la réalisation :

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Rendu final:

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Remarque #1

Évaluez également la charge (le poids) que vous allez lui mettre. Pour ceux qui embarquent le barbecue, la tente et 3semaines de vêtements, il se peut que le poids dépasse la capacité de la tige d’aluminium. Cela reste un métal « souple », c’est léger certes mais cela reste fragile. Donc pour ceux qui « chargent la mule » préférez un métal plus rigide comme de l’acier. Cela sera moins cher, un peu plus lourd et bien plus solide. Si vous prenez de l’acier, pensez à vernir ou peindre la pièce pour éviter l’oxydation.

Remarque #2

Pour ceux qui utilisent comme moi une sacoche (aero pouch 300), le bidon est vraiment serré lorsque l’on utilise un porte bidon dans la sacoche. Cela devient problématique de prendre/et remettre son bidon d’une seule main, a moitié plié en évitant de se planter. Pour pallier la problématique il faut le bon porte bidon qui s’adapte à la sacoche. La bonne nouvelle, c’est les moins cher qui sont les plus efficaces !

Étant donné que la sacoche serre fortement le bidon par elle même, il suffit simplement un porte-bidon qui le retienne par le bas. Aucun support latéral n’est requis (il faut d’ailleurs supprimer tout support latéral pour faciliter l’entrée et la sortie du bidon).

Oubliez les portes-bidon Spécialized, Elite, etc… l’idéal ici est le « Clarks » en Polycarbonate (lire « plastoc »), l’avantage : il ne coûte que $3,5 (avec les vis de fixation)!

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Ce modèle s’adapte parfaitement à l’aero pouch 300, et pour le confort d’utilisation, je vous conseille de ne garder que la partie qui retient celui-ci verticalement et de se débarrasser des bras qui viennent ceinturer le bidon. Grâce à notre scie à métaux on lui enlève les oreilles et on obtient le résultat suivant :

7 ¡listo!

J’hésite encore à lui couper les 2 dents du haut pour faciliter encore plus l’engagement/dégagement du bidon, mais je vais d’abord réaliser plus de tests en extérieur avant la nouvelle amputation.

Système d’hydratation BTA

Une question très souvent abordée par les triathlètes est le placement des kits de secours et des portes bouteilles. La solution que j’utilise est assez simple et très efficace en plus de ne couter presque rien!

Pour se faire, un vous faut deux morceaux de plastique (assez rigide mais pas trop épais non plus) Je conseille une épaisseur de 4mm, avec les vibrations et le poids du bidon rempli en dessous de 4mm cela est trop fragile. Une perceuse avec une mèche de diamètre 5mm un autre de 5/32eme et un taraud m10, une scie pour couper les deux morceaux de plastique. 4 colliers tire wrap. Un porte bouteille standard avec vis.

Voici la pièce dont nous avons besoin (deux fois la même pièce) :

Les 110mm de longueur correspondent à l’entraxe entre les aérobarres sur mon vélo. Vous pouvez modifier cette longueur pour l’adapter à vos propres réglages.

Le trou du milieu sert à fixer le porte bidon, ces derniers sont taraudés afin de visser directement dans le support et éviter de rajouter une rondelle plus un écrou. les deux trous aux extrémités sont présents pour fixer l’ensemble aux aérobarres via les colliers tire wrap.

N’hésitez pas à peindre vos pièces plastique pour donner du style. un tour de scotch d’électricien autour de vos aérobarres pour éviter le frottement des tirs wraps sur l’aluminium (évite les grincements).

Résultat final :

23 grammes seulement avec les vis!

 

 

 

 

Aucune vis/écrou ne dépasse, le rendu final est très propre.

Liste de verification triathlon

Préparer ses affaires pour un triathlon est toujours stressant. Trop de trucs (souvent inutiles) à prendre, mais il faut mieux en emporter trop que pas assez! Car si jamais il manque une pièce essentielle alors la compétition est compromise…

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J’ai créé pour venir en aide à ce probleme une liste afin de ne rien oublier lorsque l’on prépare ces affaires, n’hésitez pas à l’imprimer et la relire 3fois avant de fermer votre sac.

liste-de-verification-triathlon

Calculer ses rythmes

Un athlète qui souhaite progresser doit connaitre ses rythmes de course à pied s’il veut s’améliorer dans son sport.

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Heureusement pour nous, de nombreuses études ont déjà étés menées sur le sujet et les conclusions tirées de ces études ont fait leur preuves. Maintenant il suffit de faire confiance au tableau et savoir le remplir avec honnêteté.

Dans le tableau suivant vous remplissez les champs avec votre meilleur temps sur une distance (en miles ou en kilomètres). Généralement on prend le temps officiel d’une course sur terrain plat où la distance est vrai.

une fois que l’on a renseigné son record dans la bonne case avec les bonnes unités de distance on clique sur “calculate” et le logiciel va générer un tableau avec des allures d’entrainement (intervalle, seuil, récupération…) et aussi les temps théoriques sur les différentes distances.

Je vous conseille d’enregistrer ces rythmes/temps de passage pour être sur de vous entrainer à la bonne vitesse (en course a pied on parle en min/km, les km/h c’est lorsque vous êtes sur le vélo).

Il est important également de remettre à jour ces temps de passage des que vous enregistrez un nouveau record sur une distance!

Lien pour calculer ses rythmes